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马斯克要进军传媒业?公司名可能叫“砰”

2019-05-24 07:50 来源:消费日报网

  马斯克要进军传媒业?公司名可能叫“砰”

    據悉,易聯眾與螞蟻金服將在六個領域進行深度合作,包括優化“互聯網+人社”生態體係、試點智慧金融創新業務模式、共同推進生物識別技術在人社及醫療等領域落地應用、全國范圍內展開支付寶移動支付業務、共同展開新時代的“未來醫院”業務合作以及共同進行大數據與人工智能方面的合作與探索創新。  當前在國家大力推動物流降本增效、提升國民經濟整體運行效率的背景下,具有多式聯運功能、支撐保障區域和産業經濟發展的綜合物流樞紐具有極大發展潛力。

解禁市值最大的前3家分別為永輝超市的億元、老百姓的億元、大豪科技的億元。  分析人士指出,全新開啟的第三階段堪稱是5G正式進入商用前的“臨門一腳”,國內相關企業在5G研發領域已經積累了市場、技術和資金層面上的相對優勢,有望在新的發展階段中繼續受益。

    新時代證券亦認為,傳媒板塊估值經過較長時間回調,部分細分領域已呈現了較高的性價比。根據《證券法》及最高人民法院虛假陳述司法解釋規定,權益受損的投資者可以向虛假陳述的上市公司索賠損失(包括投資差額、傭金、印花稅及利息損失)。

    《證券日報》市場研究中心根據同花順數據統計顯示,上周創業板指整體大漲%,大幅跑贏上證指數同期%的漲幅。35家中小板公司算術平均市盈率為倍,13家高于50倍。

  財報顯示,陽光股份2014年至2016年的凈利潤分別為-億元、2018萬元、-億元。

  通過易聯眾與螞蟻金服的戰略合作,必將在互聯網+行業上引發思維方式的深刻的變革,從而更好的服務社會,為社會創造更多價值。

    值得一提的是,對易聯眾而言,與“獨角獸”企業的合作並非首次。東方財富2017年業績增速同比下滑%,但公司預計2018年一季度歸屬于母公司股東凈利潤約億元,同比增長170%-200%,遠遠超出市場預期。

  針對易聯眾在面向政府的項目、運營産品中涉及的人工智能客服、政策倣真、疾病預測、輔助診療等方面進行探索和應用。

  公司在2017年三季報中已預計2017年全年凈利潤同比增長20%-40%,這次發布的成績單是在預期的下限,但與預期並不存在差異。  此外,上市公司經營活動現金流質量也在提升。

  ”  另一位績優基金經理表示,不管上市公司發生什麼原因,短時間內股價大幅下跌,即使沒明白大跌原因,股價本身已經反映了公司發展狀況。

  市場當前正處于市場經濟信心回落和經濟企穩再次驗證之間的時間差之中。

  同時,原油期貨是人民幣定價,允許海外投資者參與,意味著國內出現第一個國際性的期貨品種。  通過梳理近期機構觀點發現,包括廣發證券、天風證券、太平洋證券、華創證券等多家券商均在近期看好工業金屬相關上市公司的投資機會。

  

  马斯克要进军传媒业?公司名可能叫“砰”

 
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共享单车“赶走”摩的

2019-05-24 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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